Gearbox otomatis adalah sejenis perangkat transmisi yang dapat secara otomatis melakukan operasi shift otomatis sesuai dengan kecepatan kendaraan dan kecepatan engine, berbeda dengan gearbox manual. Saat ini, ada empat jenis transmisi otomatis yang biasa digunakan dalam mobil, yaitu transmisi otomatis hidrolik (AT), transmisi otomatis variabel kontinyu mekanis (CVT), transmisi otomatis mekanis yang dikendalikan secara elektronik (AMT), dan transmisi otomatis kopling ganda.
Setelah mesin dinyalakan, poros engkol menggerakkan roda pompa melalui roda gila. Karena gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh rotasi, fluida yang bekerja di antara bilah roda pompa dilemparkan dari tepi bagian dalam ke tepi luar di sepanjang blade; bagian fluida kerja ini memiliki lingkaran di sekitar roda pompa. Kecepatan parsial dalam arah poros memiliki kecepatan parsial aksial dalam arah turbin. Cairan yang bekerja ini mengenai bilah turbin, mendorong turbin dan roda pompa untuk berputar ke arah yang sama.
Kecepatan fluida kerja yang mengalir keluar dari turbin dapat dilihat sebagai kombinasi kecepatan tangensial dari fase cair kerja sehubungan dengan permukaan sudu turbin dan kecepatan periferal yang berputar dengan turbin. Ketika kecepatan turbin relatif rendah, fluida kerja yang mengalir keluar dari turbin adalah mundur, dan fluida kerja berdampak pada bagian depan baling-baling pemandu. Karena roda pemandu dibatasi oleh kopling satu arah dan tidak dapat berputar ke belakang, roda pemandu memandu fluida kerja yang mengalir ke belakang untuk mendorong bilah roda pompa ke depan untuk meningkatkan rotasi roda pompa, sehingga meningkatkan torsi yang bekerja pada turbin.
Saat kecepatan turbin meningkat, kecepatan periferal menjadi lebih besar. Ketika kecepatan gabungan kecepatan tangensial dan kecepatan periferal mulai menunjuk ke bagian belakang baling-baling pemandu, konverter torsi mencapai titik kritis. Ketika kecepatan turbin semakin meningkat, fluida kerja akan mengenai bagian belakang baling-baling pemandu. Karena kopling satu arah memungkinkan roda pemandu dan roda pompa berputar ke depan bersama-sama, di bawah penggerak fluida kerja, roda pemandu berputar bebas ke arah rotasi roda pompa, dan fluida kerja dengan lancar kembali ke roda pompa. Ketika fluida kerja yang mengalir keluar dari turbin bertepatan dengan arah keluarnya baling-baling pemandu, konverter torsi tidak menghasilkan efek peningkatan torsi (kondisi kerja konverter torsi pada saat ini disebut kondisi kerja kopling hidraulik ).
Konverter torsi mengandalkan fluida kerja untuk mentransmisikan torsi dan memiliki efisiensi transmisi yang lebih rendah daripada transmisi mekanis. Kopling pengunci disediakan di torque converter, yang dapat mengunci roda pompa dan turbin di bawah kondisi kerja berkecepatan tinggi untuk mencapai transmisi daya langsung dan meningkatkan efisiensi transmisi konverter torsi.
